Wyjeżdżam rano, w garażu jest tylko rześko, a po kwadransie jazdy palce przestają czuć klamkę. Znasz to? Jesienią nie ratuje jedna gruba bluza. Ratują trzy warstwy: bielizna termoaktywna, warstwa ocieplająca i odzież chroniąca przed wiatrem oraz deszczem. Do tego osobny plan na dłonie, szyję i stopy.
Dlaczego na motocyklu jest zimniej niż na postoju?
Na motocyklu jesteś wystawiony na pogodę dużo bardziej niż w samochodzie. Wraz ze wzrostem prędkości silniej czujesz wiatr i chłód. Temperatura, która przy zakładaniu kasku wydaje się znośna, po kilku kilometrach daje się we znaki.
W październiku i listopadzie dochodzą mgła, deszcz i poranne przymrozki. Dlatego strój dobieram do warunków na trasie, a nie do tego, co czuję na podjeździe.
Co założyć jako pierwszą warstwę?
Na skórę idzie bielizna termoaktywna. Powinna dobrze przylegać, odprowadzać wilgoć i nie tworzyć grubych fałd. Sam długo jeździłem w bawełnianym T-shircie i dopiero po zmianie zrozumiałem, skąd brało się to nieprzyjemne zimno na plecach na postoju.
Bawełna nasiąka potem i trzyma wilgoć przy ciele. Jesienią, gdy zatrzymujesz się na stacji, mokra koszulka chłodzi błyskawicznie. Termoaktywna warstwa ten problem w dużej mierze usuwa.
Czym ocieplić się pod kurtką, żeby nie stracić swobody ruchów?
Druga warstwa ma trzymać ciepło, ale nie może krępować. Zbyt gruba bluza pod dopasowaną kurtką ogranicza ruchy, a na motocyklu potrzebujesz swobody ramion i łokci. Lepiej postawić na cieńszą warstwę ocieplającą niż na jeden gruby sweter.
Na wierzch idzie odzież chroniąca przed wiatrem i deszczem: kurtka i spodnie motocyklowe z ochraniaczami. Cały zestaw sprawdzam w pozycji, w której jeżdżę, z ugiętymi rękami i nogami. Strój wygodny przed lustrem nie zawsze jest wygodny po godzinie w siodle, bo szwy potrafią zacząć uciskać.
Jak zabezpieczyć dłonie, szyję i stopy?
To trzy miejsca, które marzną najszybciej, więc traktuję je osobno. Szyję zakrywam, żeby wiatr nie wpadał pod kołnierz kurtki. Stopy chronią odpowiednie buty motocyklowe i ciepłe skarpety, które nie robią ucisku.
Z rękawicami jest najtrudniej. Mają chronić przed chłodem, a jednocześnie pozwalać pewnie obsługiwać klamki i przełączniki. Przed wyjazdem sprawdzam na postoju, czy w danej parze bez problemu trafiam w przyciski kierownicy i interkomu. Ustawiam też głośność, zanim ruszę.
Jakich błędów unikać przy jesiennym ubiorze?
- Bawełna jako pierwsza warstwa – nasiąka potem i wychładza na każdym postoju.
- Za gruba bluza pod dopasowaną kurtką – ogranicza ruchy, a to na motocyklu realne ryzyko.
- Za grube rękawice – jest ciepło, ale tracisz czucie klamek.
- Ciemny strój bez odblasków – jesienią dzień jest krótszy, a elementy odblaskowe na odzieży lub bagażu pomagają innym zauważyć motocyklistę.
Kiedy lepiej zrobić przerwę albo przełożyć wyjazd?
Gdy zaczynasz marznąć albo czujesz sztywność dłoni, zaplanuj postój na ogrzanie. Zmarznięte palce reagują wolniej, a jesienią na drodze czekają mokre liście, zacienione wilgotne fragmenty i błoto po pracach polowych.
Jeżeli prognoza mówi o przymrozkach lub ryzyku oblodzenia, rozważ późniejszą godzinę wyjazdu albo przełożenie trasy. Żadna warstwa odzieży nie poprawi przyczepności opon na oblodzonym asfalcie.
